A. 어떤 시공에서도 그렇습니다만 방음 방청에서 가장 중요한 것은 사용되는 재료일 것입니다.
방음 방청에서 뿌리는 시공을 위주로 하고 있는 업체의 경우를 보면, 녹방지을 주목적으로 만들어지므로 Wax 타입이며 방청제라고 하고 있는 제품을 가져다가 명칭을 방음방청제로 바꾸고 방음 시공을 하고 있는 것이 현실입니다. 명칭이 방음방청제라고 하더라도 처음부터 방음을 고려하여 만들어진 재료를 사용하는 것과 녹방지를 주목적으로 만들어진 재료를 사용하는 것은 방청 측면에서는 대동 소이할지라도 방음 측면에서는 소음 감소 효과에서 차이가 있습니다.
모든 수출차에는 방음방청제로 자기 업체에서 사용하는 왁스 타입을 도포한다고 서로 주장하는 업체들도 있습니다만, 방청제 형태로의 방청 처리는 내수차나 수출차나 대동소이합니다. 다만 미국이나 유럽쪽은 차에 녹이 쓰는 것에 대한 규제가 있기 때문에 수출차에는 녹이 잘 쓸지 않는 아연도금 처리된 강판을 많이 사용합니다만, 국내에는 차에 녹이 쓰는 것에 대한 규제가 아직 없기 때문에 내수차에는 녹이 잘 쓸지 않는 아연도금 처리된 강판을 수출차에 비해 적게 사용되고 있으며, 그러다 보니 상대적으로 내수차는 수출차에 비해 녹에 취약합니다. 그래서 출고후에라도 방청 처리를 해 주는 게 좋은 것이지, 내수차는 수출차에 도포하는 방청제가 적용되지 않았기 때문에 방청 처리를 해야 하는 것은 아닙니다. 그리고 정말 수출차에 도포하는 왁스 타입이라고 한다면, 그렇다면 그것은 녹방지를 주목적으로 만들어진 것이며 제조회사나 자동차회사에서는 방청제라고 하지 방음방청제라고 하지 않습니다.
세계 최초로 언더코팅제를 1932년 3M에서 출시했습니다만, 현재 3M 방음방청제가 경질의 Rubberized 타입(왁스 타입과 구별하기 위하여 왁스 타입 재질에 Rubber를 함유한 것을 Rubberized 타입이라 함)인 것은, 방청은 기본적이면서 함유된 Rubber가 외부 소음 및 진동을 차단시켜 방음 및 방진 효과가 왁스 타입보다 뛰어날 뿐 아니라, 건조 및 경화 속도가 잘 마르지 않는 왁스 타입보다 매우 빠르므로 냄새가 오래가지 않으며, 굳은 후에는 연질인 왁스 타입보다 단단하기 때문입니다. 그렇기 때문에 시중에 나와 있는 그 많은 언더코팅제도 Rubberized 타입 일색입니다만 그 중에는 Rubber 첨가율이 미미하고 접착력도 약하여 부분적으로 떨어져 나가는 제품이 있기도 합니다. 그러나 3M 제품은 세계 최고를 자랑하는 3M의 75년 접착 기술로 만들어져 떨어져 나가지 않습니다. 3M 제품 중에도 잘 마르지 않는 왁스 타입이 있습니다만 왁스 타입은 방청만을 목적으로 사용되고 있지 방음방청용으로는 사용되지 않습니다.
다시 말씀드려서 3M 방음방청제는 녹방지를 기본으로 하면서 처음부터 방음도 고려했기 때문에 경질의 고무 성분으로 된 Rubberized 타입입니다. 자동차부품연구소의 화공소재실 연구논문에 의하면 `합성고무의 첨가량을 50% 정도만 첨가 하여도 소음저감효과가 약14% 정도 향상되는 것으로 보고되고 있으며 실차에 적용하여 확인 시험한 결과 차음 성능이 100km/hour 주행시 7∼8dB 저감 효과가 있었다.`고 되어있습니다. (http://myhome.netsgo.com/harryone/외부논문_윤주호.htm)
즉 뿌리기만 하는 방음방청 시공이라고 하더라도 방음 측면에서 보면 어떤 재료를 사용하느냐에 따라 소음 감소 효과도 다른 것입니다.
현대자동차의 브로셔에 보면 12곳에 소음방지패드 적용으로 실내로 유입되는 소음 차단(트라제의 경우) 등과 같은 문구를 보실 수 있습니다. 자동차사에서는 많은 연구를 통하여 방음 방진에 가장 효과 있는 소재를 사용하고 있는데, 국내외 모든 자동차사가 도어와 휀다, 실내와 트렁크 바닥에는 소음방지패드와 섬유 흡음재를 사용하고 하체 바닥에는 뿌리는 방법을 적용합니다.
*소음방지패드는 알루미늄패드,방음방진패드, 방음패드, 사운드데드닝패드 등으로 부르기도 합니다.
소음방지패드와 섬유 흡음재에도 여러 종류가 있습니다만 차량 가격이 비싸질 수록 원가가 비싸지만 성능이 뛰어난 소음방지패드와 섬유 흡음재를 많이 사용하므로 그만큼 소음도 감소하는 것입니다.
3M 사운드데드닝패드(소음방지패드)는 진동 차단 및 소음 차단 성능이 뛰어나며 유연하고 접착력이 강하여 시공 후 떨어지지 않기 때문에 자동차 After-Market 에서는 유럽과 미국 뿐만 아니라 세계적으로 가장 많이 사용되고 있습니다.
3M 알루미늄 패드는 타르가 함유되지 않아 인체에 무해하며 자기 접착성,재진성 방진 고무와 알루미늄 시트의 복합 제품으로 진동과 고체 전달음을 효과적으로 제어하며 유연성이 좋아 작업성이 우수하고
고온 내열성 및 장기 내구성이 우수 합니다.
3M 신슐레이트 흡음재(극세 섬유)는 3M의 초극세사 기술로 만들어져 1995년에 소개된 가장 진보된 흡음재로 포드, GM, VW, TOYOTA, 혼다, 닛산, 피아트, 다임크라이슬러 등 전세계 차량에 적용되고 있습니다.
3M 방음방청 재료는, 그럴듯한 이름을 붙이고 실질적인 자료는 제시하지 못하면서 추상적으로 최고의 제품이라거나 사용되는 자동차명과 사용 부위는 제시하지 못하면서 외국의 특정 자동차 회사에서 사용하고 있다든지 하는 타 업체의 재료들과는, 분명히 다릅니다.
당사의 3M 방음방청은 시공 부위별로 구분하여 3M 사운드데드닝패드와 3M 알루미늄패드 3M 방음방청제(유성-수성) 및 3M 신슐레이트 흡음재를 2중 3중 4중으로 적용할 뿐만 아니라, 3M 방음방청 재료는 가장 진보되면서 성능이 뛰어난 제품으로, 전 세계적으로 인정되어 가장 많이 사용되고 있으며, 타 업체의 재료에 비해 고가이며 성능에서도 분명한 차이가 있습니다.
3M 제품들은 독특합니다. 쉽고 간단해 보이고 단순해 보이지만 숨은 기술은 놀랍고 모방할 수 없습니다. 그리고 자동차기술지원센터(AIC:Automotive Industry Center)를 통해 고객의 요구와 필요를 귀기울여 듣고 끊임없이 기술 개발에 힘쓰고 있습니다.
